Статьи

Сборные грузы из Китая: как экономить, когда объем небольшой

Мы часто работаем с компаниями, которые только начинают закупки в Китае. Их логика простая: «Хочу попробовать, куплю пробную партию на 300–500 тысяч рублей, посмотрю на качество, на спрос». И тут возникает проблема — контейнер под такой объем брать бессмысленно, а отправлять мелкую партию авиа — дорого.

Выход один — сборный груз, или LCL (Less than Container Load).

Как устроена схема

Вы закупаете товар у одного или нескольких поставщиков. Мы принимаем его на своем складе консолидации в Китае (например, в Гуанчжоу или Нинбо). Там груз проверяется, пересчитывается, фотографируется — это обязательный этап, чтобы исключить недопоставку или брак еще на территории Китая.

Затем несколько партий от разных клиентов объединяются в один контейнер. И уже полный контейнер отправляется в Россию. По прибытии контейнер растамаживается, а затем грузы развозятся по адресам получателей.

Вы платите не за весь контейнер, а только за фактический объем вашего груза в кубических метрах. Минимальный объем для отправки — от 0,5 м³. Это примерно 100–150 кг текстиля или 30–40 кг электроники.

В чем главный риск

Сборные грузы — это всегда вопрос контроля. Если ваш товар лежит в одном контейнере с чужим, есть вероятность, что на границе выберут именно вашу коробку для досмотра. Это не страшно, если у вас правильно оформлены документы. Но если поставщик перепутал этикетки или маркировку — могут быть проблемы.

Поэтому мы настаиваем на обязательной фотофиксации груза на складе в Китае. Клиент видит, что именно мы загружаем, и может сверить с инвойсом. Это исключает сюрпризы.

Кому LCL подходит идеально

  • Маленьким оптовикам, которые завозят товар на склад в России под реализацию.
  • Онлайн-магазинам, которые тестируют новые категории.
  • Компаниям, у которых несколько поставщиков в разных городах Китая.

И да, это отличный способ избежать переплаты за хранение, потому что контейнер не лежит в порту в ожидании дозагрузки. Мы консолидируем груз в течение 3–5 рабочих дней.

Про стоимость

Тариф на LCL выше, чем на полный контейнер, если пересчитать за единицу объема. Но в абсолютных цифрах вы платите намного меньше. Разница между отправкой 2 м³ LCL и заказом целого 20-футового контейнера — это сотни тысяч рублей экономии.

И самое главное: вы не привязаны к минимальному объему. Можете отправлять хоть 100 кг каждый месяц. Такой гибкости нет ни у морского, ни у железнодорожного оператора, который работает только с полными контейнерами.